Łomża odzyskuje kolej po 33 latach. Rząd zapowiada dalszą rozbudowę połączeń

Łomża wraca do regularnych połączeń kolejowych

Po 33 latach przerwy Łomża ponownie znalazła się na kolejowej mapie kraju. Symbolicznym momentem był specjalny przejazd pierwszego pociągu na trasie Ostrołęka–Łomża, w którym uczestniczył premier Donald Tusk. Wraz z przywróceniem ruchu ogłoszono uruchomienie bezpośrednich połączeń z Łomży do Ostrołęki, Białegostoku i Olsztyna. Zapowiedziano również, że już w przyszłym roku pasażerowie będą mogli pojechać stąd bezpośrednio do Warszawy nowoczesnymi pociągami wyprodukowanymi w Polsce.

"Łomża czekała 33 lata i doczekała się - uruchamiamy bezpośrednie połączenia do Ostrołęki, Białegostoku i Olsztyna. Już w przyszłym roku będzie można pojechać stąd bezpośrednio do Warszawy nowoczesnymi, wyprodukowanymi w Polsce pociągami"

Donald Tusk, Prezes Rady Ministrów

Przywrócenie kolei do Łomży zostało przedstawione jako część szerszej zmiany w polityce transportowej państwa. W tym ujęciu nie chodzi wyłącznie o odtworzenie jednej linii, ale o próbę odwrócenia wieloletniego procesu komunikacyjnego wykluczenia mniejszych ośrodków. Łomża ma być przykładem miejscowości, które po latach ograniczonego dostępu do kolei ponownie zyskują połączenie z większymi miastami i z krajową siecią transportową. W praktyce oznacza to łatwiejszy dojazd do pracy, szkół, urzędów czy usług medycznych, a także większą przewidywalność podróży dla mieszkańców regionu.

W przekazie towarzyszącym tej decyzji mocno wybrzmiewa społeczny wymiar inwestycji. Rząd wskazuje, że celem jest objęcie wszystkich powiatów w Polsce połączeniami dalekobieżnymi, tak aby kolej była dostępna nie tylko w największych aglomeracjach. To istotna deklaracja, bo przez lata wiele średnich i mniejszych miast pozostawało na uboczu głównych tras, co pogłębiało różnice rozwojowe między regionami. Przywrócenie ruchu do Łomży zostało więc wpisane w szerszy plan wyrównywania szans komunikacyjnych.

"Łomża nie jest wyjątkiem, jest symbolem nowej reguły – przywracamy połączenia kolejowe w wielu miejscowościach. Polska realizuje dziś największy program inwestycji kolejowych w Europie. Do 2032 roku wydamy 180 mld zł na rozwój kolei, w tym 18 mld zł na nowoczesne pociągi produkowane w naszym kraju. Dzięki tym inwestycjom ułatwiamy codzienne życie mieszkańcom Polski. Kolej ma być do dyspozycji wszystkich, którzy chcą się przemieszczać – czy to między małymi miejscowościami, czy do stolicy. Będzie łatwiej, szybciej, nowocześniej i bezpieczniej"

Donald Tusk, Prezes Rady Ministrów

180 miliardów złotych na kolej i nacisk na polski tabor

Zapowiedzi związane z Łomżą zostały osadzone w dużo większym planie inwestycyjnym. Do 2032 roku na rozwój kolei ma zostać przeznaczone 180 mld zł, a z tej kwoty 18 mld zł ma trafić na zakup nowoczesnego taboru produkowanego w Polsce. Taki kierunek oznacza jednoczesne wspieranie infrastruktury transportowej i krajowego przemysłu, ponieważ zamówienia na nowe pociągi mają wzmacniać rodzime zakłady i łańcuchy dostaw. W wymiarze gospodarczym kolej przestaje być więc wyłącznie usługą publiczną, a staje się także narzędziem polityki przemysłowej.

Rząd podkreśla, że rozwój kolei obejmuje nie tylko same linie i połączenia, ale również cały ekosystem transportowy. Mowa o budowie nowych linii kolejowych, stawianiu nowych dworców, remontach stacji, cyfryzacji systemu oraz inwestycjach w nowoczesny tabor. Tego rodzaju działania mają odpowiadać na rosnące zainteresowanie podróżami koleją i poprawiać standard obsługi pasażerów. W praktyce oznacza to, że odbudowa połączeń do takich miast jak Łomża jest jednym z elementów znacznie większej przebudowy publicznego transportu szynowego.

"Rząd konsekwentnie rozwija polską kolej, traktując ją jako jeden z filarów nowoczesnego transportu publicznego. Inwestujemy w budowę nowych linii kolejowych, nowe dworce, remont stacji, cyfryzację kolei oraz nowoczesny tabor. Wszystko po to, aby odpowiedzieć na zapotrzebowanie Polaków, którzy chcą jeździć koleją"

Dariusz Klimczak, Minister Infrastruktury

• Łomża wraca do kolei po 33 latach przerwy.
• Uruchamiane są bezpośrednie połączenia do Ostrołęki, Białegostoku i Olsztyna.
• W przyszłym roku zapowiedziano bezpośrednie połączenie z Łomży do Warszawy.
• Do 2032 roku na rozwój kolei ma zostać przeznaczone 180 mld zł.
• Z tej kwoty 18 mld zł ma trafić na nowoczesny tabor produkowany w Polsce.
• Od 14 czerwca na tory ma wyjeżdżać 560 pociągów dziennie.
• To o 46 pociągów dziennie więcej niż rok temu i o 129 więcej niż w 2023 roku.
• W 2025 roku kolej przewiozła 439 mln pasażerów, czyli o 65 mln więcej niż dwa lata wcześniej.

Więcej pociągów, więcej pasażerów i zmiana w podejściu do transportu

Władze wskazują, że proces odbudowy i rozwoju kolei już przekłada się na skalę przewozów. Od 14 czerwca na tory ma wyjeżdżać 560 pociągów dziennie, czyli o 46 więcej niż rok wcześniej i o 129 więcej niż w 2023 roku. To pokazuje, że rozbudowa oferty nie ogranicza się do pojedynczych tras, lecz obejmuje cały system połączeń. Z punktu widzenia pasażerów oznacza to większą częstotliwość kursów, lepsze możliwości przesiadek oraz większą elastyczność planowania podróży.

Równolegle rośnie liczba osób korzystających z kolei. Według przedstawionych danych w 2025 roku pociągi przewiozły 439 mln pasażerów, czyli o 65 mln więcej niż dwa lata wcześniej. Taki wzrost można odczytywać jako potwierdzenie, że kolej odzyskuje znaczenie jako środek codziennego transportu, a nie tylko alternatywa dla okazjonalnych podróży. W szerszym kontekście wpisuje się to w debatę o jakości usług publicznych, dostępności regionów oraz potrzebie tworzenia bardziej spójnej sieci transportowej w całym kraju.

Przypadek Łomży ma więc wymiar wykraczający poza lokalną inwestycję. Z jednej strony to konkretna poprawa dostępności dla mieszkańców miasta i okolic, z drugiej – czytelny sygnał, że polityka transportowa ma obejmować także te miejsca, które przez lata pozostawały poza głównym nurtem inwestycji. Jeśli zapowiedzi dotyczące kolejnych połączeń i finansowania zostaną zrealizowane, podobne zmiany mogą objąć następne powiaty. W tym sensie przywrócenie kolei do Łomży staje się testem skuteczności szerszego programu walki z wykluczeniem komunikacyjnym.